日本型バス・パートナーシップの課題 : 札幌市内9路線の廃止を巡る混乱を例にして

Abstract

乗合バス事業は、地域の公共交通の中心を担ってきたが、自家用車の普及、地下鉄の整備、人口の減少等によって、構造的な赤字体質に陥っている。2002年の規制緩和で乗合バス事業の参入・撤退の自由が認められたことによって、危惧された「市民の足は守られるか？」が現実のものになろうとしている。本稿は、地域のバスネットワークを維持するために、民間企業の収益主義を警戒するだけでなく、その公共性を受け入れた新たな補助制度の必要性を指摘する。

The bus business that has occupied the center of public traffic in the region has fallen into a structural deficit constitution by the spread of private cars, the constitution of subway networks and the decline in population etc. "Is citizens' public transportation maintained ?" is becoming the problem of the reality, by free of the entry or withdrawal of the bus business having been admitted by the deregulation in 2002. To maintain the bus network in the region,this text points out the necessity of a new subsidy system that not only watches the earnings principle of the private company but also accepts the public role of it.